草刈りで刈っちゃうと刈った草を集めて乾かして燃やさなきゃいけないので
除草剤で枯らすと片付けなくて「楽ちん」てなことで特許切れ除草剤を使ってますが、田んぼの畦道はクローバーばっかりになってしまいました。(;;)
結局の所「草刈りで刈って処分」これしなきゃいけません。
うちの田んぼはほとんどコンクリート畦畔ですが、横に道があるのでそこの草を手入れしています。

今日は暑いのでロードバイクはお休み。(^^;)
午前中から午後にかけてスーパーテネレ君で飛騨古川へそばを食べに。
それでも家に帰ってトリップメーターを見ると300�qを超えていた。(^^;)

夕方、涼しくなってからＭＴＢで近くの公園へ出向きました。

えっと、
ご存じかとは思いますが、自転車の記念撮影はディレイラーを手前にもってきての撮影が基本だそうです。(^^;)ま、どうでもいい話ではありますが。(^^;)

これまでこのＭＴＢで私がメンテナンスしたところを挙げると、
〇フロントサス交換
〇リアタイヤ交換
〇チェーン交換
〇サドル交換
〇ブレーキ調整
〇ペダル交換
〇クイックレバー交換
〇リアディレイラー調整
〇パンク修理数回
以上です。

手前が除草剤で枯れていますが私はこれが気に入らない。
除草剤ってぜったいに食品としてマイナスに働いているに決まっていると思っているから。
土手に巻いた除草剤は必ず稲にも影響を及ぼしているはず。

http://examples.sencha.com/extjs/6.2.0/examples/kitchensink/#d3-view-particles
夏は花火だけど、これじゃ花火じゃないですね。

酷暑お見舞い申し上げます、「うなぎ食えなかったです」

ゴミですm(__)m

これを見ればその答えがわかります。(^^)

ＧＩＡＮＴは台湾の巨大自転車メーカー。
ＯＥＭであちこちの他社製自転車も手掛けているとのこと。

非常に面白いですね。
それに意外と手間暇がかかっていることがわかります。

山ちゃん＞

情報提供ありがとうございます。
私も今ほど見てきました。
マビック（ホイール）のメンテナンス方法がでていましたね。これはいい。参考になります。(^^)

メンテナンスしたＭＴＢですが、走るのが楽しくなるくらい軽くなりました。＼(^o^)／
だいじにして長く乗り続けたいと思っています。
ＭＴＢはロードバイクとはまた違って不整地でも走られるので1台あるととても便利です。

https://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55

このブログの管理人さんがとても詳しく自転車修理のことを
書いておられます。とても参考になると思います。

ブログにたどりついたのはだいぶ前なんで、どうやってたどりついたのか覚えてないのですが、40年ほど前の自転車のリストアも完璧にこなしておられました。

お客様がカーボンバイクをはじめて買おうとしていて、なにか試乗できるものがないかと訪ねてくることがよくあるでしょう。実は私もその一人でした。

私がそうやって訪問した３軒の自転車屋さんで試乗させてくれた店は1軒だけ。
そして『カーボン車に試乗してみたいのですが』といってちゃんとした自転車に乗せてもらったのは一軒もありませんでした。

何が『ちゃんとした』なのかそれが実は問題なのですが、私が試乗させていただいたその店のカーボン車は10年ほど前のもので今思うととても今風ではなかった。

そもそも私はアルミをすでに持っていて、カーボンに乗り換えようかと考えているとまで言っているのですから普通の自転車屋さんならこの人が何を求めているかがわかるはず。

カーボン車を貸していただいた自転車屋さんには申し訳ないけど、ちゃんとした説明がほとんどなかった。自転車に空気を入れられてそのまま送り出されただけ。この時、私は決して乗り心地がいいとは思わなかったわけです。

私が説明してほしかったのは『空気圧と乗り心地の関係』について。※今だからこそ言えるが(^^;)

カーボン車に限らずどんな自転車でも空気圧を低めにすると乗り心地が良くなる。
だけどパンクもしやすくなる。
※タイヤごとに適正空気圧というのがあってその下限以下で使用してはいけない。
※空気圧範囲はタイヤに記されている。
パンクをしにくくして空気圧を下げるにはタイヤ幅を一回り大きくする。
大きくすると重くなるので体力的なロスが生じる。
太さをそのまま、空気圧を下げるにはチューブラーもしくはチューブレスという方法もある。チューブラー、チューブレスはチューブ式のタイヤよりもパンクはしにくい。しかしながらいざパンクしたら修理は難しい。
※チューブレスタイヤがパンクした時はチューブ式と同じようにチューブを入れてしまうという方法もある。

それに、これは私が最近になってわかってきたことですが、(^^;)
乗り心地はスピードによっても違うということ。
ゆっくりとしたスピードで走るよりある程度スピードを出した時のほうが乗り心地の違いがよくでる。
※ある程度スピードを出したほうがアルミとカーボンの違いがはっきりとわかるということ。ゆっくりではその差がわかりにくいということ。

とかETC。
こういった情報をきちんと提供してほしかったわけです。(^^)
さがせばきっとこういうことを教えてくださるショップもあるのでしょうけど・・・。

チェーンは1500円ほどですが最初はチェーンカッターを購入する必要があります。
チェーンカッターはピンキリ。安いもので1000円台、高いものは4000円台です。
安いものは小さく作業がしにくいし、この手の商品はこれから一生使うと思ったので大きくて高価なものを購入しました。(^^;)

チェーンは新旧を比較して同じ長さでカットします。

この自転車は購入して6年ほどですが、これであと５、６年は使用できるのではと思っています。(^^)

おっと、その前に８月にはお隣富山県新湊で100�qのロングライドがありますが、こちらはほぼ平坦なルート。難易度はそれほど高くはありません。
８月２６日当日の朝に家を出て参加する予定です。

そして９月には八ヶ岳ロングライド。
こちらはご覧のようにある程度のアップダウンがあります。
前回の越後長岡チャレンジサイクリングよりは楽なのかなとは思いますが、それでも50�q過ぎから10�q以上も連続で登りがありますね。
ただ、斜度4、5％程度なので問題はないかなとは思っています。(^^)

さて、昨日からトレーニングを再開しました。
ただ、まだ多少疲れが残っているようでしたので無理はしません。
坂でのトレーニングですが、考え方を少し変え、いつもより１段上の（重い）ギアを使うこととしました。具体的に言うとフロントインナー34T、後ろは３速25Tで斜度８％を登ります。
これだとケイデンスが下がってしまいますが疲れにくいような気がしました。(^^)
問題はこのギアに見合う筋力を付けられるかどうかです。(^^;)

E-M1、本当にまだまだ使えますね。(^^;)
そう思うとなんか非常にもったいない気がしてきました。

E-M1 mark2とE-M1が使えるということは、たとえば
M.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PROとM.ZUIKO DIGITAL ED 7-14mm F2.8 PROが瞬時に切り替えられるということですよね。
※あるいはM.ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PROとM.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PROの組み合わせだとか

そっかー、そういう手があったかぁー。(^^;)
でもそうなるとEOS 5D Mark3の出番がますます少なくなるなー。
それはそれでもったいないし・・・。悩むところです。(^^;)

ヒルクライム系のタマちゃんには越後長岡チャレンジサイクリングはうってつけの大会ですよ。
(^^)
もちろんタマちゃんはメインコース100�q。
あ、そっか、来年は是非いっしょに走りましょう！(^^)

＞特に激坂でスピードが出ない区間は熱中症に注意が必要ですね。

はい、すでに報告しているように熱中症でリタイヤした人が数名いたとの報告をホームページでしていました。
EDGE 1030の記録を見ると途中39度を記録していました。(^^;)

ご無沙汰しています。

うらさん、いろんなところに出てるんですね。(*^-^)

ぼくはといえば、暑くて本気で走れる状況ではないです。この前八王子の先にある和田峠に行きましたが、タイムを計るどころではなく途中で降りて歩きました。スタート地点で気温が36度。平地は風で冷却できますが、坂になるとオーバーヒート状態です。


夏のヒルクライム、特に激坂でスピードが出ない区間は熱中症に注意が必要ですね。

発注してから１か月ほどとなりますがそろそろ到着しそうな気がしています。(^^)
※カラーはこの画とは違って濃紺となる

クロモリロード、ああ、なんといい響きなんだろう。(^^;)
これで少しはゆったりとした気持ちでサイクリングができることでしょう。
カーボンロードだとどうしても頑張ってしまう自分がいるんですよね。(^^;)

このRNC7 EQUIPE、独特な製造方法でフレームの基本となるトップチューブを作成。
普通のトップチューブはどこを切っても真ん丸で厚みは均一。
ところがこのRNC7 EQUIPEはどこを切っても真ん丸の部分はなく、厚みは場所によって薄くなったり厚くなったり変化している。

SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRAに今はいているのはマビックの2本で9万円のもの。
これって価格相応の効果はあるのか？
そう思って見ている方もいらっしゃるでしょう、きっと。(^^;)

価格相応かどうかまでは私にもまだよくわかっていませんが、面白い事実をお伝えいたしましょう。
あるヒルクライムで頂上を登り切ったとしましょう。
私の前を行く人も当然私とほぼ同じに坂を登り切り、あとは漕ぐのをやめて下っていくのみ。
前の人、私、いっしょにペダルを漕ぐのをやめて惰性で坂を下っていくのですが、私の方がどんどんスピードは上がっていき前の人との間隔がつまっていくんです。
こういう現象があの日3回はありました。

面白いですよねー。(^^)
結局私の自転車の方が転がり抵抗が少ないということになりますよね。
タイヤがいいのかハブがいいのか私にはわかりませんが、トータルで前を行く人よりは優れていると言えるのではないでしょうか。(^^)

ミドルコース約70�qという距離にはそれほどの意味はなかった。
それよりも、獲得標高1500mというのがこれほどしんどいものだとは思ってもみなかった。
※ミドルコースには制限時間がないので今回のように4時間で回り切る必要性はなかったのだが。(^^;)

これって、能登の宝達山（全長6�q平均斜度8％獲得標高470m）を4時間で3回登ったということとほぼ同じで、今思うとこれまでのトレーニングの仕方としては間違ってはいなかったけれども最適ではなかった。もう少しロングなヒルクライムをトレーニングに組み入れるべきだったのだ。(^^;)

宝達山を３５分程度で登り切る脚力をつけないと越後長岡チャレンジサイクリングのメインコースを走り切ることはできない。と今はもう来年のメインコース100�q獲得標高2000mにエントリーすることを考えています。(^^)
※宝達山ヒルクライムの初回はノンストップで39分かかった。
※体重も来月末には70�sを切る！(^^;)

この話はここで何度もしていますが、
結局暗部が見た目以上につぶれていると私たちはレタッチソフトで持ち上げているんですが、それならカメラ側で何段階かでレタッチ効果と同じような画質が得られるようにしてくれるとうれしいな(^^)。
※ニコンもけっこうこの傾向があるように思う
※彩度を上げ下げすることはカメラ側で出来るようになっているが、暗部の持ち上げについてはない。ここをぜひなんとかしてほしい。
※処理時間がけっこうかかるので厳しいのかなー。

このあたりの画像処理に関しては、メーカーはまだまだやれることがたくさんあるように思いますね。
もちろん、やりすぎるとそれはそれで嫌われるとは思いますがそういった人は画像処理をオフにすればよいのだし。

E-M1の発売から２年後にE-M1 mark2がでたと記憶しています。
久しぶりに（一年半ぶり）E-M1を使ってみての感想は『おっ、意外といけるぞ』でした。(^^)

エッジの処理は見た通り旧型のほうがたっています。
だから印象はカリッとしていて悪くない。人によっては旧型がいいという人もいるかもしれない。いてもおかしくない。

ただし、影のつぶれ方はけっこう強いような気がします。
色の出方は、標準の設定より１段強く出るような設定にしてありましたので割と鮮やかな印象を受けます。

とにかく、全体の印象は悪くないですね。(^^)
これならまだまだ現役で使える。

某うわさサイトでこのようなうわさが出ておりましたが・・・

さもありなん。
このあたりでニコンさんには頑張ってほしいところです。(^^)
ソニーのαなんぞ、ぶっちぎりの性能で出してほしい。

でも、私のほうはこれだけのレンズ資産があるとなかなかニコンさんに乗り換えするのは難しいけど、それもこれも性能次第。
とにかく期待しています。(^^)

お待たせしました。お暇な方はご覧ください。(^^)

越後長岡チャレンジサイクリング、エントリー数は1300人を超えたそうです。
そして昨年度も1000人以上のエントリーがあったとのことです。

びわ湖一周ロングライドが1700ほどでしたからなかなか人気のロングライドということになりますね。ということで謹んで訂正させていただきます。(^^;)

平坦なロングライドでは物足りない、だけど本格的なヒルクライムはまだちょっとという層にはぴったりかもしれません。(^^)※まさに私。(^^;)

越後長岡チャレンジサイクリングはほんとにいい大会でした。
行く先々の沿道の人たちから声援の拍手やらお声がけをいただき、私は走りながらじーんときてしまいました。
そっか、これはイーハトーブトライアルと同じだなと気が付きました。(^^)

画はスタート地点。
えっと、この数分前に自分がハートレイトセンサーを付け忘れていることに気が付きました。
ま、どうってことないっか。(^^;)

実際、走っていて気になることはありませんでした。(^^;)

今回はゆっくりゆったりとライドを楽しみたい、と走る前まではそう思っていましたが、いざ走り出すと私の中のどこかのスイッチが入り、特にヒルクライムでは『負けてたまるか』と無我夢中のトランス状態。(^^;)
目の前の沿道で休憩する仲間を見て、『悪いけど私はもう少し先を行く！』と100mでも200mでも先を目指しました。どうしてなんでしょうね。(^^;)
それでも、今回は坂の途中で３度停止して休憩をとりました。
無理して休まずにいくことも考えましたが、熱中症でぶっ倒れることだけは避けなければなりませんから。

ＰＳ；うちのマラソンをやっている長男が言ってました。『60代でも自分より速い人はいっぱいいる』と。私はそんな60代を目指します！(^^)

撮るべきところを忘れてしまっていたりが多々ありすぎ。(^^;)
ま、それでも一応ビデオは作成しますぞ。(^^)

E-M1 mark2は故障中ですので今回の撮影はE-M1。
で、追尾オートフォーカス（なんでそうなったのかは不明）で撮影してみました。

うん、なかなか精度はいいぞ。(^^)

スキー場の斜面を利用して周回コースを作成。
前日も34度という猛暑。ご苦労様です。
※2時間耐久

お約束の品。(^^;)

今回はビデオも撮っていますのであとでまとめる予定です。お楽しみに。(^^)
※今日は無理です。明日以降ということで。(^^;)

今回の最大斜度は15度ぐらいでしょうか。(^^;)
あまりに急な下り坂なので『乗車禁止』命令がでたところもありました。(^^;)

今回の越後長岡チャレンジサイクリングはロングライドというよりどちらかというとヒルクライム大会に近いですね。(^^)

一応今回はノントラブルです。(^^;)

獲得標高1500mはだてではありませんでした。
びわ湖一周の難易度が100とすれば今回は130ぐらいではないでしょうか。
とにかく、アップダウンが半端ない。
給水ポイントでおかしな動作をしている人を発見。
私が声をかけたのですが反応なし・・・。
疲れているんだなーと思ってそこを立ち去ろうとしたその時、その人は立っている状態から砕け落ちました。

熱中症だったのです。
運よく私が受け止めましたのでその人は後頭部を打たずにすみました。
よかったよかった。

私は今回ミドルクラスでしたが、ロングコースを選択しなくてよかったと思っています。
まあ今日はぎりぎりという感じ。
さすが伊達に『チャレンジサイクリング』を名乗っているだけのことはあります。

帰りの高速道路。サービスエリアで車らか出ようとしたら足が両方ともケイレンしだす。
あっ、やばい。
なんとか外に出てはみたもののケイレンは治まらず。
※ほかの人たちは私がなにをやってるんだろうと思ったでしょうね。(^^;)
くっしんやら準備体操やら意味不明なことをやたらやってなんとか落ち着きました。
ま、これも想定内ですけどね。(^^;)

有名なデザイナーが手がけた製品ですね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%A5%E5%B1%B1%E6%B8%85%E8%A1%8C

農機用トラクターも25馬力以上には排ガス対策が必要でボンネットが各社膨らんでいます、触媒装置とECUで燃焼をコントロールしてマフラの中に溜まっているススをもやしてます。
これ道路税が掛かった燃料を使う以上対応しないといけないので、大変なコスト高です（田んぼは個人の土地なので道路税なんか関係ないのですが、道路を走らなきゃ田んぼへ行けないので...）
Y社のデザインかっこいいですよね若者に受けてます。
このデザイナーホイールにカバーをデザインしてもっとカッコよかったのですがホイールキャップは採用されなかったみたいです。

長岡駅前で農業に関する市のイベントがありました。
私は偶然通りかかったのでしたが、この光景を見て少しびっくり。(^^;)
〇ボタのトラクターもちゃんとありました。(^^)

よく見ると目玉が飛び出ているんですね。(^^)

明日は安全運転で行きます。(^^)※8時スタート
獲得標高が1500Mなので決して楽勝なコースではありません。
熱中症にならないように気を付けます。

月曜にロングライドの予定があるので土日は軽く流す程度のライドと決めています。
ということで、今日はＭＴＢ（マウンテンバイク）で軽く汗を流しました。

私は長い間トライアルをやっていたのでＭＴＢは普通の人よりは少しましに乗れると思い込んでいたのですが・・・それはとんでもない思い上がりでした。(^^;)

ぜんぜん思ったように走れない。
たった10�pの高さのブロックでさえも、最初は思った通りには超えられなかった。(^^;)

バイクだとクラッチという動力を伝える便利なものがあるのですが、自転車にはそれがない。
しかも動力は自分の足。動力が必要な時には自分の足でクランクを回す必要がある。
と、これは当り前のことなのですがやってみるとできない。

瞬間的な動力が必要となると自分のどちらかの足が3時の時点で待機しなければならない。
そう、回し続けるというのではないんですよ。(^^;)
しかも、ステア越えですからフロントをアップする必要がある。
フロントアップはトライアルでは朝飯前でしたが自転車ではなかなか思うようにいかない。

とまあ、こんなことを考えながら10�pのステア越え練習を30分ほどやりました。
終盤にはなんとかこなせるようにはなったと思っています。(^^)

ＰＳ；ＭＴＢでジャックナイフターンもできるようになりましたよ。(^^)

自転車で夜走るのならライトは必須。
できればリアテールライトも備えておきたいもの。

私のライトはこんな感じ。
たまたまどちらもCATEYE製です。
※SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRAにはこれとは別のものを使用

上が5000円、下が1900円ほどだったかと思います。

自転車を走らせるようになって危険を感じたことは数知れず。
車やバイクより自転車は格段に危険です。
ライトを速めに点灯させて自分の存在をアピールすることがまずは重要かと思います。

ＰＳ；VOLT400はUSB充電。右側の電池部分が取り外し交換可能。

うらさん
この自転車は当然誰か知らない人のです。
大阪の北区、梅田駅から徒歩15分ぐらいのところに、中津という地区があって
駅から近いのに、忘れ去られたような昭和な地区です。
近年、すぐ近くの中崎町あたりがレトロな街という事で注目されてますが、中津はまだまだ。
そんなまちの築50年を超える長屋の一角を借りて拠点にしているNPO法人の一員だったりします。（まちづくり系）
で、この自転車は中津商店街の横の路地にあったもの。
プロ用の自転車は耐久性が違いますね。
明石は魚の街なので、魚屋は配達とかでこういった自転車を今でも使ってます。

Nikon1 の思い出という事で貼りました。


http://fa43.blog77.fc2.com/blog-entry-2441.html

はりーさん＞

年代物の随分と高級そうな自転車ですねー。(^^)
だからか、ワイヤーロックがされている。

おそらくこれは昭和20〜30年代の代物でしょう。
この時代の自転車ってサラリーマンの給与1ヶ月分でも買えなかったでしょうしねー。
そう思うと、イオンで売っている19800円の自転車っていったい何？(^^;)

この自転車、はりーさんとこの自転車？(^^)

この時計を買って半年ほどたったでしょうか。
なんだかやっと私の左腕になじんできたような気がします。(^^;)

この時計を買う前は、自分はまったく腕時計をしていなかった。
時間が知りたければスマホを見ればそれで済む。
これみよがしの高級腕時計は私の趣味ではないし、
もしも腕時計をするとしたらそうしなければならない理由がはっきりとあるときだけだ、と思っていたわけです。(^^;)

今腕時計をするその理由は自転車でロングライドにでかけるときに必要だと感じたから。
だけど、正直なことを言うとなくてもなんとかなる。(^^;)
あったほうか便利という程度だったのです。(^^;)

でも今となってはこの腕時計が左腕に相当馴染んできた。
ないとなんだか違和感さえ感じるようになってきた。
あれだけ腕時計嫌いな私だったのに・・・。
不思議な現象ですねー。(^^;)

ここは山中温泉、総湯です。(^^)
ほかにも見る人が見れば『おっ、これは石川県だ』とすぐにわかる風景ばかり。(^^)
フォトヨドバシの写真には石川県が良く出てくる。
きっとスタッフの数名が石川県出身（あるいは石川県在住）なのでしょう。
なんと、今回の写真には私の散歩コースまでもが写っている。(^^;)

私の家（別荘：女房殿の実家(^^;)）はここから歩いて300歩ほど。(^^;)

E-M1 mark2が壊れました。
シャッターを切るといつものようにメカが動作して問題なく撮影がおわ・・・らない。
ブラックアウトしてそのまま撮影不可能状態となる。(^^;)

というわけで来週メーカーに送ることとなりました。

さて、
サイクルコンピュータの話の続きを少し。(^^;)
『サイコンにナビ機能は必要か』
誤解がないようにはっきり言いなおします。
『必要ありません。』
使ってみたけど使い物にならなかったのです。
まず、目的地の検索もやりにくいし、地図に日本語表記されるところが非常に少なく、いったい自分がどこに向かって走っているのかがほとんどわからない。
もちろん音声ナビゲーションなどいっさいなし。
曲がり角に来たらピピっと音がなるだけ。
こんなナビならいっそのこといらない。
私はあれいらい一度も使ったことはありません。(^^;)
そんなものにお金を取られるのなら、そのぶん安くしてくれた方がはるかにいいと思っています。
※これはガーミンEDGE 1030でのお話しですが。

だから私はマップ機能がそれほどでもないEDGE130を推薦したのです。(^^)

安い高いでいうと、携帯電話にアプリを入れて無線心拍センサーだけを購入するという手もありますのでお調べください。マップ上に自分の位置が表示され、かつ、心拍数などが表示されます。(^^)ただ、これだとＧＰＳを常時使うこととなって電池消耗が激しい。
※この方法は一日１，２時間程度のでの利用なら問題ないが、それ以上のロングライドでは電池容量不測の問題が生じる。予備の電池を持つことに抵抗がない人は問題ないが。

僕のV2一式は、KP買うときに下取りに出しました。
なんか、故障していて（気づかなかったけど）安かったけど
使う気が無くなったので売っちゃいました。
70-300か、300mmF4で使おうかと思ってたのですが。


Nikon1 V2 10-30mm

こんな記事が
＞ニコンは、同社が取り扱うレンズ交換式アドバンストカメラ（Nikon 1シリーズ）の国内販売を終了

もう少し暗いところでの感度がよければね、SONYのセンサー使ってたらもっと売れてたかもしれませんね。
カメラは手元にまだあるので、元気に撮れてます。
自転車にCVTすごい。
昔トロイダルCVTなるものが日産内で20年以上もかけて開発して世の出たのがセドリックだったように思います、それでその後は続いてないですね？
ハイブリッドが増えてきたので影薄くなってしまい出光が開発した固まるオイルに出会わなきゃ完成できなかった変速機、こんな複雑な事しなくてもプリウスが簡単に無段変速を完成したので悔しくて真似しないよね＞日産

それならマニュアル式ＣＶＴ変速もできそうだけど。(^^;)

たとえばブレーキ。私のマウンテンバイクはＶブレーキというもので、ご覧のようにブレーキレバーを握るとブレーキシューがホイールを挟み込むというとてもシンプルなもの。
今ではこの方式の自転車はロードバイクではほとんど見かけなくなりましたが、一部ではまだ利用されています。

構造もいたってシンプル。だれでも理解できるもので一度ばらすと構造が理解できます。
このブレーキ、チェック項目は次の通り。
〇レバーを握ったらちゃんとブレーキは効くか
〇レバーを放した時、左右のブレーキシューはちゃんと開くか

問題は2番目。
長年使用するとＶブレーキの動きが渋くなり、レバーを握った時に左右のどちらかが多く動いたり、酷いときはどちらかがほとんど動かないという状態であったりします。

実は私のＭＴＢもそれでした。
なので自分で修理することにしました。
レバーの動作に合わせてブレーキは閉じ、放すとブレーキシューは左右同じくらい動作して開かれなければならないのですが、開くという作用は実は内部にあるコイルスプリングの力で行われています。※コイルスプリングは外からは見えない
スプリングの力は経年変化ではほとんど変わらないのですが、支点のグリースが切れてしまってそこの動きが悪くなることがあります。

なのでパーツをはずしてグリースアップします。
この時スプリングの取り付けがどのようになっているかをよーく確認しておきましょう。
そして元通りにパーツを取り付ける。
工具はレンチとプラスドライバーがあればできます。(^^)

組みあがってちゃんとブレーキが効くことをよく確認します。(^^)

シャツの色はこのような意味となっています。


去年５度のステージ優勝を飾ったキッテルは、今年移籍してまだ一度も勝ててないですねー。(^^;)

これなんかもいいと思います。

ツールドフランス2018第4戦を終えて、サガンが予想通りポイント賞トップにいます。
ですが、今年はサガンのライバルが現れて目が離せない。
昨年の総合優勝者フルームもトップではないがいい位置につけている。

今年のツールドフランスも面白いぞ。(^^)

ＰＳ；ダイジェスト版をYoutubeで毎日やっています。4分間。時間がない人はこちらがお勧め。(^^)

受け付けは今度の日曜、走行は月曜（海の日）です。
サイトを見ているとなんだか今年は大所帯になっているらしい。
昨年の出場者は300名ほどだったかと思いますが今年は1000名前後になるらしい。

出店も20店を超え、協賛も含めると40社近くになる。
それにあの宮沢さんもチームを引き連れていらっしゃるとか。
※No19519でご紹介したビデオの選手
すばらしい。(^^)

ロードバイクブームが加速度的に来ているような気がする。(^^)

>健闘を祈ります

まぁ、健闘ってほどの事もないけど。( ´ー｀)
写真に撮ってみると良くもここまでメンテを放置してたもんだと自分でも感心・・・
答えはやはり"潤滑スプレー攻撃"、ダメ元で明日はムリやけど後日やってみます。
ご紹介のサイトもとても参考になりそうで、ありがと !

ところで、山ちゃんはまだサラリーマンですよね。
毎日なら自転車通勤て事になるけど、隔日シュギョーしてるって事は、一日置きにクルマないしは電車通勤してるのかな ?

http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20091127-R-derailleur/20091127-R-derailleur.html

ちょっとググってみましたがここなんか参考になりませんか

でも画像を見たところアウターケーブルとインナーケーブルが
錆のためにスムーズに動かなくなってるみたいですのでリアディレーラー用のケーブルを交換してやれば大丈夫ではないかと。
あるいはハンドルの変則レバー側からこれでもかってほど5‐56を注入
してやるか。

健闘を祈ります

ものは考えようで、
痩せるために〇イザップとかいう今流行りのダイエットプログラムなどは1回1万円だとか。
そして10�sほど痩せるためにおそらく10万円以上も支払うこととなるらしいのですが、それだったら自転車に10万円かけたほうが私はよっぽどいいと思いますけど。(^^)
※ランニングだったらもっとお金はかからないけど(^^;)

そうですＡです。これを回すんですが、見るからにすでにワイヤーがさびさびですね。(^^;)
回らないのはやはりさび付いているからなんでしょうね。
でもねー、よく見ると周りがすごく錆びている。
これだとディレイラーそのものの動きがどこまで正確に動いているのか・・・。

1から3速が変速できないけど、それより上は変速できる。
ということはディレイラーは動いていると判断したわけですが・・・。
なんだかワイヤーの遊びのせいではない気がしてきました。(^^;)

一度近くの自転車屋さんに診てもらったらどうかなー。
だめもとで、CRC防錆潤滑剤あたりを全体にぶっかけて手でディレイラーを動かしてみるとか・・・。※自己責任で(^^;)

＞「ワイヤーと変速レバーユニットを両方交換(5千円)しないと直らない」

もうプロに診てもらったんですね。
妥当な料金だと思います。これで直るんだったら安いものです。(^^)
それと、
乗らなくなってから5年以上もたっているのならタイヤやチューブももう限界ぎりぎりだと思います。これもねんのために頭に入れておいた方がよろしいかと思います。
※パンクしやすい状態だということ
そうするとどんどん出費が重なっていくんですよねー。(^^;)
ちなみに、安いものなら5万円ほどでロードバイクは購入できますので。

＞体重

失礼しました。私が2�s重たかったか。(^^;)

うらさん、いろいろアドバイス感謝です。( ´ー｀)
しかし !!
>私とあるさんは体重がほぼ同じ
なんて事をNo:19546で書かれてたけど・・・
本日のシュギョーを終えてシャワーの後での計測結果。
これでも同じなんかな ?

ブログのコメントでアドバイスがあった件ですが、よく分からん(*´･ω･)
>調整用のダイアルがディレイラーのワイヤー取り付け部あたりに
との事なんですが、ワイヤー調整というのは指摘されるまでは写真の"B"部分のロックナットをゆるめてやるのだと思ってました。
しかし、"調整用のダイヤル"というのは"A"の事ですよね ?
やってみようとしたら、固着してるのか、こいつがまったくテコでも動かない、じゃなくて回らないんですよ。(*´･ω･)
間違いないなら潤滑スプレー攻撃でもして強引にやってみようと思います。

ちなみに、ブログ記事に書いたんですがサイクルショップで「ワイヤーと変速レバーユニットを両方交換(5千円)しないと直らない」と診断されて保留してます。

そのほとんどがワイヤーの伸びからきていると思われます。
これは新品の自転車を買ったとしても３か月以内に必ずこの症状が一度は現れます。
※これをワイヤーの初期伸びという

最近のロードバイクの変速用ワイヤーは昔に比べてえらく細い。
なので初期伸びも当然起きる。

ワイヤーの遊びをなくすには図の矢印のところを反時計（上から見て）方向に回す。
それ以外のところをむやみに調整すると収拾がつかなくなる。(^^;)
で、それでもギアチェンジが思うようにいかないときは自転車屋さんに一度持ち込む。(^^)
※Youtubeなどにいっぱい調整動画が溢れているがいいかげんなものもあるので要注意

自転車を自転車屋さんから買ったのならこの調整作業は通常は無料でやってくれるが10年以上も経過していたら有料になると思う。(^^;)

ギアはちゃんと変速できるがなんだか変な音がする？
はい、それもよくあります。でも、これなどは普通の人ではその音が異常なのかそうでないのかよくわからないかもしれませんね。(^^)
※音がしたとしても異常とまではいえないかもしれないし
音がするのはギアに対してチェーンの位置が微妙にずれているから。
ギアとチェーンがこすれあっている音なのです。
でも、これも上記の調整で解決できる。

確かにすごい数値ですね。
私のVO2MAXは38
まぁ、年齢平均らしいです。

というわけで私もGARMIN製品を身に着けています、
24時間計測してみたかったのでVIVOSPORTにしました。
睡眠時間や心拍数・・・
機能が多すぎ。


ちなみにサイコンはまだ買っていません。
電動自転車自体にスピードやケイデンスを表示するメーターが
ついているせいもあります。

サイクリングにでかけるのも隔日くらいかな。
大阪は暑すぎます。雨が降りそうな時は中止です。
というのを言い訳にしています。

特に、コンポーネントに105を採用しているクラスがお勧め。
コンポーネントは時に『コンポ』などとも言われたりするが、要は前後変速機やブレーキユニットなどを含んだメカニカルなパーツ全体のこと。

一般的には、市販される自転車の７、８割がシマノ製で占められる。
そしてそのシマノの中でそれらは４つか５つのグレードに分かれる。
最上部はデュラエースという名称となる。
105はそのデュラエースの下の下。(^^;)
※私のSYNAPSE CARBON DISC ULTEGRAはデュラの下のグレード、アルテグラ。
※デュラエース、アルテグラ、105の順

はっきり言って105より下のクラスでもまったく問題はないが、下位クラスに行けば行くほど重たくなる。※作りがごつい
※最近では変速にワイヤーを用いない電動変速機がでてきたりもするが10〜15万円クラスでは電動はあり得ない。（そんなに安くできないということ）

話を元に戻して、10〜15万円クラスでこの105グレードを使用しているとまずは文句なし。
問題はディスクブレーキにするかどうかであろう。(^^)

これは私のVO2MAXを表すグラフ。
この82という数値はオリンピック選手なみです。(^^;)
ありえなーい。

なんとかリセットしたいのですがサポートセンターも方法を知らないらしい。(^^;)

ご存知かもしれませんが、(^^;)
できれば毎日40分程度を目標にサイクリングにでかけてください。
もちろんそれ以下でもフィットネス向上のためにはいいんですが、20分を過ぎたあたりから脂肪燃焼効果が一段と出始めますのでそれ以上をお勧めします。

私とあるさんは体重がほぼ同じですからサイクリングでの消費カロリーもほぼ同じ。
※実際には筋肉の量や心拍数が影響するが
たとえば、1日20�qほどを1時間ほどで走行したとすると約400〜450kcalのエネルギー消費となります。
※最初は30分ぐらいでも十分ですが

350�t缶ビール1本は157kcalほど。これにおつまみを一品付け加えたとしても400kcalにはなりませんので安心していただくことができます。
もちろん、飲まなければその分体のどこかから削り取られていくはずです。(^^)

あるさん＞

＞マイペースでレベルアップを目指します

それがなによりです。(^^)
ゆっくりゆっくり始めてください。
私の最初の３か月は亀どころかアリさん状態でしたから。(^^;)

心拍計はなくても、自分で15秒ほどの計測でわかりますからね。
いつかみんなでタマちゃん部長を先頭にサイクリングがしたいですね。(^^)

うらさんへ。誘われたのはだいぶ前ですが、ようやくその気になりましたよ。( ´ー｀)
ツーリングに参加するのはまだまだ先になるでしょうが、マイペースでレベルアップを目指します。ま、"止まらないウサギとカメ"ってとこで、おそらくいつまで経っても追いつけそうな気がしませんがそれは別にいいや。(´∀｀)

本格的に取り組むなら、サイクルコンピューターは必須という事で、ぼんやりと気にしてはいましたが、ケチな性分につき激安品を検討してました。しかし回転数表示は欠かせないし、これから買うのに半端な製品ではやはりダメだろうと考え直し、いろいろ調べてみたらご紹介の「GARMIN(ガーミン) EDGE 130」が現時点ではたしかにこれ一択ってとこですね。勾配まで測定出来るとは素晴らしい。これしかないってとこか。

しかし、購入は少し先になるので・・・と更に調べてみたら・・・
LEZYNE(レザイン)社の「メガGPS XL」という、同価格帯で更に魅力的製品が出るんですよね。
この分野もけっこう戦国時代のようで。
両者は機能的にはハイレベルで互角のようですが、何といっても"ナビ機能"はやはりあった方が良いに決まってるし。スマホで代用といっても今はタブレットしか所有してないし、機器を二個も付けたくないし。そうそう、レザインの方は同価格でカラー版もあるのだな。
それにしても、三万円かぁ。特別に高いとは思わんけど・・・半年後だとすればその頃はいくらか値落ちしてるかな・・・秋くらいまでゆっくり考えよう。( ´･ω･`)

この画、E-M1 mark2で撮ったものですが、写真としては？ですがE-M1 mark2の底力を見たような気がしました。
実にしっとりしている。落ち着いている。※いっしょか(^^;)
等倍表示でとくとご覧あれ。

これだけの画がだせるのなら私には十分かもしれないと思った次第。
※だけど、フルサイズミラーレスがでたら違うことを言うのかもしれないけど(^^;)

せっかくf1.4の開放値なのにこの例題はF4。
でもすごくナチュラルなので許す。(^^;)

edgeが頑張りすぎていないのがいい。(^^)

写真はデジカメwatchより

この画、手の位置が実に計算されている。(^^)

『うらさん、妙成寺入選していたよー』
いきなりガソリンスタンドのおばちゃんから声をかけられました。(^^;)

私はコンテストに出したことも忘れかけてたというのに(^^;)
昨日の新聞にでていたというのであわてて確認。
ありました、ありました。
一等賞ではなく佳作の上、上から3つ目の賞でした。(^^;)
※コンテストは久しぶりにだしたのだったが

で、入選したのはたぶんこれだと思います。※2枚出した


ps;この画、左の坊さんの目でピンときました。目がちゃんと赤ちゃんを向いているんです。『うん、これなら画になるな。』などと独り言を言いながら撮影しました。(^^)

この図は昨日午前中のトレーニングデータ。
昨日の負荷が私にどれほどしんどいものかがわかる。(^^;)

私の最大心拍数は174。
これもトレーニングを開始するとだんだんとあがっていく。
そして安静時心拍数が数日のうちにどんどん下がっていく。
※人にもよるが
私の現在の安静時心拍数は48〜50。

いきなり心拍数が上がるような負荷をかけてはいけない。
最初の数か月は心拍数とにらめっこしながら徐々に負荷を上げること。
そのためにも心拍数センサーは必須ですね。

EDGE130では消費カロリーが表示されるのもうれしい。
これがあると心置きなく晩酌ができる。(^^)

小さいながらもスピード、ケイデンス、心拍数の測定結果を同時表示。
※オプションでパワー計連動
そしてなによりもデータをGARMIN CONNECT（ネット上のサーバー）で管理することができる。

私が持っているEDGE 1030の8割の機能を有する。(^^;)
※マップ機能はないがはっきり言って必要ないと思う。マップが欲しいときは携帯電話を利用すべし。(^^;)

前にも言ったけど、自転車トレーニングで心拍数の管理は必須です。
負荷をかけすぎないためにもね。
自分の最大心拍数を知ることも重要で、そこから得られるいくつかのゾーンを把握し、今日のあの走りがどれくらいのゾーンを使用しているのかを知る。

来年のオフ会は輪行というもありかな(^^;)
※自転車を袋につめて電車やバスで遠くにでかけるということ

今日ひさしぶりにあるさんところへ行ったら・・・
ありゃ、自転車に乗り始めたのね。(^^)

じゃあ、文句なしに部員に認定します。(^^)
※というか、私にはなんの権限もないんＤすが(^^;)

でも最初から無理せずに少しずつ行きましょう。
もう一度部員の確認ですが、タマちゃん（部長）、私、hiroさん、山ちゃん、そしてあるさん。
うーん、大所帯になってきたなー。(^^;)

あるさん、
心拍数の管理だけはやったほうがいいですよ。ほんと。
そうするとトレーニング効果もよくわかるしこのあとのやる気にもつながるし。
※CATEYEの１万円程度のものから本格的な２、３万円というのもある
※もしも２、３万円程度のものを買うのならGARMIN EDGE130がいいかも。

これまで３か月ほどタイムのペダルを使っていましたが、シマノ105新型ペダルにしてみてあまり違和感はありません。これ、不思議。(^^;)
膝の左右の自由度も適度にあり、不自由はまったく感じません。

この上にアルテグラ、デュラエースと２つのグレードがありますが、私などはこれで十分すぎますね。(^^;)

ペテル・サガンという選手がいます。
今年のツールドフランスが７月７日からはじまりましたがこの選手の名前を覚えておいてほしいと思います。
きっと今年もなにかやらかしますから。(^^)
※去年はゴールスプリントで他の選手を転倒させて失格となってしまった(^^;)
※深夜０時過ぎにＮＨＫ、ＢＳでダイジェスト版を毎日放送中

はりーさん、うまく動作していないようです。
お手数をおかけして申し訳ございません。(^^;)

よくわかりませんが

すごい雨でしたね、地域としては水没しなかったので安心できました。
明石大橋が通行止めだったので、コンビニの食材が空っぽ状態マクドもだめ
丸亀うどんは麺をお店で作ってるので大丈夫でしたが、鳴門大橋が通行できたので四国へは動いてますが瀬戸大橋が通行止めだったので、同じく孤島状態ですね。
排水機場やダムの放水タイミングをうまく同調させて潮の干満タイミングに合わせたみたいで、大雨が続いても水没しなかったのは初めてです。
山にある溜池が土手を越して水が流れ出てる地域が数カ所避難勧告が出ていて、携帯から警報が流れていました＞こんなの初めてですね。

どうも携帯電話の電波が途切れるとそこで終了となるようです。

ということではりーさん、おたけさん今後はこの実験（本番も）はいたしません。
ご迷惑をおかけしました。
※自分で実験したときはうまくいったんですが・・・(^^;)

図は途中で切れてしまった私の走行図

いけるか?

今回は出発と同時に(出発は7月16日朝7：30頃)私からここの皆さんを代表してはりーさんとおたけさんにメールが配信されます。
※ガーミンサーバーから自動的に配信される。

メールではボタンが表示されていて、それをクリックするとリアルタイムで私の位置がマップ上に表示されます。
※URL有効期限は24時間。私がライド終了ボタンを押してから24時間までとなっている。
というわけで、はりーさん、おたけさん、16日の朝にメールが届きますのでよろしく。
そしてそのURLをよろしければこの掲示板にアップしていただけませんでしょうか。(^^;)
※こちらのメンバー全員でシェアしたいと思いますので

もちろん、興味がない人はスルーしてくださって結構。
一つのアトラクションとしてお考え下さい。(^^)
※お二人ともご都合が悪かったらお知らせください。

PS;本日、練習メールが届くかもしれませんが悪しからず。(^^;)

いよいよ越後長岡チャレンジサイクリングまで1週間となりました。
大会参加受理証も届きました。

昨年の大会概要はしっていましたが、今回はそこそこの大会として盛り上がっているようです。
ブース出展は21社、協賛メーカーは40社以上。
なかなかの数ですね。(^^)
ひょっとしたらびわ湖ロングライドよりも数は多いかもしれない。(^^;)

うちは問題はありませんでした。今現在は曇っていますが雨はやみました。

皆様のところはいかがでしょうか？
こちらは直接の被害は大したことないのですが、電車が止まったり、普通だけだったり、高速が止まったりで、家族でも帰宅難民が出てます。
第二神明道路が全面通行止めで、あふれたトラックが２国へ流れてきて、会社の前は終日渋滞です。
倉敷（北部）の知人は、２階まで浸水して避難所生活みたいですし、全国では50人を超える死者が出てるみたいですね。
雨もばかになりません。
そろそろ峠を越したように思いますが、十分お気を付けください。

画像は今頃整理しているUSJ

終盤にヒルクライムのフォーム解説がありますが、なかなか参考になりました。(^^)

どんなに素晴らしいレクチャーを受けても、それを理解できるか実践できるかどうかがカギですね。
私はこのビデオをこれまで何度も見ているはずなんですが良くわかっていなかった。(^^;)

だけど今回は目が覚めたような気がします。(^^;)

そういえば、ヒルクライムをやっているときでもお尻を後ろに移動させるとペダリングが楽になるポイントがありますよね。ただ、後ろにもっていくと回転数が上げられないような気がしたけど・・・それもトレーニングを続ければそうではなくなるのかな。

私の場合も気が付くと体が前へ前へときている。もう少し意識せねば・・・。
それに太ももの後ろを使うイメージを強く意識する必要がありますね。
私はレースに出ることが目的ではないのですが、それでも坂を楽に短時間に攻めたい。
今はそのためのペダリングを模索中です。

PS;だけど、8月号のcycle sports では『時代は前乗り』となっている。
いったいどういうこと？？(^^;)

いいねー。(^^)

市原君の乗り方はちょっと暴走族っぽい。(^^;)
暴走族といえば、私も40年以上バイクに乗っていますが暴走族にからまれたことは一度もないなー。

今日は久しぶりにインドアトレーニング。※ローラー台でのトレーニング
ならば3月頃の自分とどれくらい差があるかを調べてみました。

左が3月23日、右が今日のデータ。
いずれも40分間のトレーニングです。
ただ、ギアは3月が4速、今日が5速です。もちろん、負荷としては今日の方が高い。
平均速度も今日の方が高い。
だけど心拍数は今日のほうが14ほど低い。※これ大事！(^^)

早い話、確実にトレーニングの効果がでているということになりますね。(^^)

こちらにビデオや画像をアップした直後に、肝心の動画や画像が表示されないことがありますが、実はもう一度ブラウザーを再起動して表示していただくとうまく表示されます。
※要はちゃんとファイルがサーバーに送られているということ、

原因はまだわかっていませんが少なくとも私のプログラムのせいではありません。(^^;)
※サーバーが悪いんだと思う

また、
送信直後に一度「書く」などをクリックして別ページを表示し、その後に「掲示板表示」をクリックしても動画や画像はちゃんと表示される。

カテゴリーとしては私のスーパーテネレとほぼ同じでしょうか。(^^)
スピードメーター周りが今風でなかなかいい。
日本車の半歩前をいっているような気がする。(^^;)

プリウスならロードバイクをタイヤを外さずそのまま積め2名乗車が可能。
さすがにジムニーではそうはいくまい。(^^;)

今日もマウンテンバイクのメンテナンス。
ディレイラー関連の油をすべて一度落としました。
そしてあらためて各部の注油実行。

写真は注油後のもの。

さすがに新品同様とまではいきませんね。(^^;)

http://tour-de-noto.com/

今からだったら八ヶ岳をキャンセルしてこちらに申し込むことも可能か・・・。(^^;)
３日間で400�qを走るということですが、平坦地が多いので体力的には問題はないのですが・・・。

石川県人なのだから一度は走っておかないといけないか。(^^;)

私のMTBの最新型。
タイヤは26インチではなく27.5らしい。
13.2�s
63000円

ディスクブレーキ搭載でこの価格は素晴らしい。(^^)
※私のはＶブレーキ
ちなみに、フロントサスペンションには私のとほぼ同じものが取り付けられている。

新品でも5万円ほどで売られているので、今回の私の投資が適切だったかどうかは微妙。(^^;)
高価なロードバイクの価格に慣れてしまった私としては信じられないようなコストパフォーマンスである。(^^;)

ご覧のようになりました。(^^)
ペダルはこれまでより軽くて小さい。
なので漕ぎだしが軽い。(^^;)

わずか数十グラムなんだけどなんだか違う。そしてその違いがわかるという感覚が自分にもあるということがすごい。(^^;)

サスのシール部分に油を注しました。
そしたら動きがまるで違う。今まではいったいなんだったというくらい違う。(^^;)

調整が出来るタイプの車種なら、油量とかダンパーの伸縮速さなどの調整バルブとかあるでしょうが
普通漏れなきゃ注油の必要無いと思いますが、オイル周辺のゴム製品が経年劣化で漏れ出す場合メンテですね。

台風風がすごいですね。

マウンテンバイクでもない限り、自転車のフォークを取り換えるなんて事故でも起こさない限り絶対にありません。(^^;)

でも、今回こうやってフロントサスペンションをそっくり交換すると自転車がよみがえったようでなんだか楽しい。(^^)
フレームは見ての通り実にキレイ。
だからますます愛着がわいてきますね。

昨晩はこのマウンテンバイクに新品ヘッドライトを取り付けてやりました。
ヘッドライトの購入はこの一年間で2個目となりますが、どちらもUSB充電可能なものです。
通常の電池式がいいのかUSB充電方式がいいのか迷うところですが、夜中のロングライドに出かけない限りはUSB充電方式のほうがいいようです。
※電池式は電池を使い切った時にすぐに新品交換すればいいが、USB充電だとそうはいかない。
※USBタイプでも中の電池を取り外しできるものがあって、その場合は予備の充電池が利用できるということになる。

ほんというと、ライトを交換するときは自分にあった配光かどうかを見極めることが必要です。
単に明るければそれでいいというわけではない。
照射範囲なども好き嫌いの個人差があって、私などはそれほど広くなくてもいいのでしっかりと目的の部分を照射してほしいと思うところです。
※ママチャリなどではきっと広範囲なものが好まれると思うが。

ですが、それは通常は無理というもの。
なのでアマゾンなどのレポートをよくお読みになってから購入されたほうがよろしいかと思います。

一見すると私のこのマウンテンバイクは新品に近くはなりましたが気になるところはまだあります。それは、

〇ペダル→少しガクガクする
ペダルは強く踏めば踏むほど早く痛むらしい。
ま、それでも普通の人はペダルを交換するまでにはなかなか至らない。(^^;)

〇チェーン→一度も交換していない
おおよそ5000�qぐらいで交換するのがよいらしい。となると私の場合は毎年交換の必要があるということか。

なので近日中にこの二つも交換する予定です。

たまたま取扱説明書を見つけ読んでみると・・・。
サスには注油が必要だったのです。
なんと、私は購入してから一度も注油したことがありませんでした。(^^;)
※もちろん、説明もなかった。

皆さんもお気をつけください。(^^)

※中に油が入っているものは通常は必要なし。

ご覧の通り前だけ新品に戻りました。(^^;)
かかった費用は、
SR SUNTOUR フロントフォーク　11000円
同上コラムカット＆ハンドルベアリング台座（下玉押し）とスターファングルナットの取り外し取り付け作業料　3400円
以上でした。
この自転車、ディレイラーは前後シマノ製。
ディレイラーの動作に関しては全く不具合はなし。
うん、これで安心して乗れるのだ。(^^)

※コラムカットとは、ハンドルの芯棒が長すぎたので所定の長さに切ってもらったこと
たいていの自転車屋さんには専用工具があるのですぐできる。

参考までに、
このサスの内部にはオイルは入っておりません。中はスプリングのみ。
※安物なので(^^;)

一部、誤字がありますがお許しを。(^^;)
今回は4Kで撮影したものを通常サイズにリサイズしています。


感想
結局4K動画をこうやってフルHDで残すのなら4Kで撮影する意味はまったくないわけで・・・。
やっぱり4Kで残さないと。
残した4K動画はきっといつか日の目を見るだろう。(^^;)

彼が高校生の頃から知っていますが、最近は走りに円熟味がでてきましたね。
なんか安心してみていられる気がする。(^^)
若いときは２ストマシンを腕力でむりむりねじ伏せていたような走りだったけど、今は体力も衰えてきたのでそのぶん考える走りになってきた。そのせいか４ストになってからバイクとのバランスがちょうどいいような気がする。

スーパーテネレで久しぶりにロングツーリングを堪能してきました。(^^)
しかしながら昨日の天気は快晴ではありますが気温32度。暑かった。(^^;)

コースはほぼ予定通りで能登半島突端の珠洲市まで行ってきました。(^^;)

最近バイクの燃費が良くなったと喜んでいた私ですが、これって私の体重が減ったせいからかもしれませんね。(^^;)

昨日、紫陽花寺にはオートバイで出かけたのですが、なんだかいつもより加速がいいような気がしました。
きっとこれも減量のせいなんでしょうね。(^^;)

ということで気をよくして今日も天気がいいのでこれから能登ツーリングにいってきます。
ですが、今日はいつもと違って逆回りで辿ってみようかと思っています。(^^)

まず七尾に向かい、そこから能登半島の右側をトレースして能登半島の突端珠洲市を目指します。
帰りは時間次第ですが穴水町から能登里山海道を通ってかほく市へ。

では行ってきます。(^^)

地元の田植えが全て終了したので、神主さんに八幡さんで豊作を祈願してもらいました。
読んでいるのは全て漢字です(^^)

夕方、心拍センサーも付けず軽く流すつもりで40分ほど走りに出ました。

うーん、いいですねー。(^^)
こういう風にゆったりとした気持ちで乗ったのはひょっとしたら初めてかもしれない。

ひょっとして、私はこれまで少し頑張り過ぎていたのかもしれない。(^^;)
やれカーボンだ、やれ軽量ホイールだ、やれスピードがどれだけでたとか斜度何％だとか、自転車本来の楽しみ方から少しそれていたのかもしれない。

少しだけ自転車の楽しみ方がわかってきたのかな？(^^;)
ANCHOR0 RNC7クロモリ、早く来ないかなー。(^^)

自然が相手なので毎年同じようにきれいに咲かすというのは難しいようです。
今年は参道沿いの咲があまりよくなかった。

今年も行ってきました。昨年は撮影をしていたらＮＨＫのインタビューを受けたりしましたが。(^^;)

毎日のトレーニングでいつも同じ場所を通って帰宅しますが、その時のスピードはホイールを交換したあたりから1�q/hぐらいアップしているように思います。

タイヤが28Cから25Cになったこと、ホイールが軽くなったこと、自分の体力がアップしたことなどが相まってのことだろうとは思いますが、一応ご報告しておきましょう。(^^)

今朝起きたらなんとなく体重が軽い。
そして計ってみたら・・・これこの通り。

昨年の7月には82�sあったのでマイナス10KGということになります。
よし、あと2�sがんばろ。(^^)

※夏場は汗をかくので減量はやりやすい(^^;)

さっそく乗ってみました。(^^;)
シューズの位置がカチッと決まります。力強い。
そしてシューズを外す・・・おやっ、いつもの力では外れない。(^^;)
外す場合は相当気合が必要です。(^^;)

これまでのタイムが緩かったのかもしれませんが(^^;)とにかく外すときがたいへん。
これはちょっと危険を感じます。※最初からシマノを使っている人は問題はないだろうが
というわけで、標準よりも少し緩くなるように調整しました。(^^;)
それでもまだこれまでのタイムよりはしっかりとしていますが。

面白いのはルートを作成して下の標高部分をクリックするとその地点の斜度が表示されるということ。
これによってどこでどの程度の斜度が待ち受けているかがわかりますね。(^^)
一応、無料登録ができますので興味がある方はお試しください。
先日の宝達山ルートを作成してみましたが、これによると途中18％のところがありました。(^^;)そんなにはなかったと思いますが・・・(^^;)
※ガーミンEdge 1030の斜度もそれほどあてにならないのでどっちが本当なのかは？？です。(^^;)

※このマップサイトは今度出場する越後長岡チャレンジサイクリングの公式サイトで利用されていました。

先日、SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRAを購入したショップ店長に上記のような直球質問をしてみました。(^^;)
そしたら、
『違いはあります。まず、重さ。それに耐久性です。』
『上のランクのものは軽くて耐久性に優れる。壊れにくい。』

え？ビンディングペダルって半永久的に使えるものだと思っていましたがそうではないということなのですね。知らなかったー。(^^;)

今度のビンディングペダルはこれにしました。
もともと私はシマノのビンディングを利用していましたので元に戻しただけのこと。(^^;)
今履いているタイムのペダルが悪いという訳ではないのですが、膝が自由過ぎて一度もとに戻してみたかった(^^;)。

タイムに関しては一つだけ気に入らないところがあって、それはクリートが早く消耗するということ。実は今履いているクリートは2個目です。(^^;)※3か月もたなかった(^^;)
タイムはＬＯＯＫの元社員が作った会社だとか。シマノのビンディングで膝を傷めたという人にはタイムはお勧めですね。(^^)
さらに、ペダルへのシューズ取り付け取り外しがSPD-SLなどに比べると楽なのもいい。

※実はタイムにも左右の動きを抑制する特別のクリートが用意されているが

たとえば、24�q走った今日の消費カロリーはなんと1000KCALを超えていた。
あり得ない。いったい何を根拠にこのような数値を導いているのか・・・。
※買った時の状態に初期化すると表示は元に戻る。（小さくなる）

あまりに信用できないのであるときサポートセンターに苦情の電話を入れてやった。
具体的な走行データをもとにして、ある時は500Kcalほど、またあるときは倍の1000kcalとなる。この違いはなにか？と意地悪く質問したのであるが『調べてからご返事します。』というものであってそれ以後明確な返事はなかった。

一体全体、直す気があるんだろか？(^^;)

経年変化でフォークのインナーチューブが錆びてきて見苦しいし、もしも内側が錆びているとしたら事故にもつながる可能性がある。

ということでフォークをアッセンブリで交換することとした。
発注したのはこれ。価格は１万円ほど。
自転車の価格が５万５千円（パナソニック製）ほどだったのでこんなものかと。

自転車を買った近所の自転車屋さんにフロントフォークを取り換えたいと申し出たら、『やめとけ』と言われた。(^^;)

たぶん、パーツ代＋作業料で２万円ほどになるのでそれなら買い替えたほうがいいという意味だったと思う。(^^;)

調べたらフロントフォークはアメリカのメーカーが製作したもので、まだ手に入るということがわかった。もちろん、取り換え作業は自分でやる。(^^)

おっとタイムリーな話題。(*^-^)
部長というキャラではないですが。

天気が良ければ朝会社に行く前に走る時間はあります。でも近場は信号が多いし、平地ばかりなのであまり面白くはないです。丸1日休みがあると遠出もできるのですが、なかなかそういう休みが取れません。

今日はたまたま休みでした。なので新宿、渋谷のあたりを走ってきました。渋谷は坂が多くていいですね。メッセンジャーもみかけました。この人はロードに乗っていました。もうひとり見かけたのですが、その人はシングルスピードでした。坂があるといっても、よほど狭い道に入っていかない限り、シングルスピードで登れる程度の坂です。

もともとここの集まりは日本語データベース桐がはじまり。
そしてこれまでは桐とはほとんど関係がない写真で話が盛り上がっていましたが、ここにきて急遽、自転車部がいよいよ発足しました。

部員は今のところ私、タマちゃん、hiroさん、そして山ちゃんの4人。
※すみません、勝手にそういうことにしました。(^^;)
自転車部の部長はタマちゃんです。(^^)
※なんてったって自転車の話になるとタマちゃんにはかないませんから。(^^;)

これからは両方の話をどんどん書き込んでください。

タマちゃん、あちらでは自転車に乗る時間はあるんですか？(^^)

このセグメントは私ではなくどなたかが作ったもの。
セグメントのトップの記録を見ると走行した日がすべて今年の5月26日となっています。
実は、この日ここでヒルクライムレースが行われいたのでした。(^^)

もちろん、ここに表示されている人たちはガーミンユーザーのみ。
そのヒルクライムレース優勝者がガーミンEdgeを利用していたかどうかはわかりません。(^^;)
ちなみに、私はここでは25人中22位でした。実は順位よりもタイムが重要だったりします。(^^;)

ロードバイクをはじめるとモチベーションをどうやって維持するかがポイントとなります。
そこで使って面白いのが『セグメント機能』
これは自分が走った一部（セグメント）を切り取って、自分自身や他のガーミンユーザーと競い合おうというもの。

たとえば、自分がいつも走っているいつものコース。
途中に小さなヒルクライムがあったとしましょう。
これをセグメントとして登録（コースの一部を切り出して保存）しておくと、自分がその場所に近づくとディスプレイにはセグメントに近づいているとのメッセージが表示されます。

スタート位置になると画面には自分のベストスコア時の動きが点で表示されます。
今の自分、そして自分がベストコアを出したときの自分の両方が画面に表示されますので、今の自分がどれくらい調子がいいか悪いかがわかるというわけ。
また、これと同様に他の人がここを通過した際のタイムも同時に記録されるので、ここを通過した人すべての中で一番の人の動きも画面で確認できるようになっています。
※セグメントに近づいた際の特別な操作は一切不要。記録の計測はガーミンサーバーが勝手に行ってくれます。

結局、今の自分、パーソナルベストを出したときの自分、ここを通過したすべての人の中で一番の人、以上３つの点が表示されるという訳です。
その点がディスプレイ左から右へ順に動いていき、右端にいくとセグメントは終了ということになります。

セグメントを通過したすべてのスコアがガーミンサーバーに記録されますので、自分自身の過去から現在に至るまでの記録の変遷(どれくらい頑張ったか(^^;))が確認できます。
もちろん、他人との比較もできますので自分の客観的な実力も把握できます。

というわけで、ガーミンのセグメント機能をうまく利用してモチベーションを維持し、かつ、さらなるパワーアップを目指しましょう。(^^)
※これがけっこうはまりますから。(^^;)
※セグメントの記録はどうやら1年間のようです。

東京に来て、ネットはWiMAXを契約して使っています。最初は1か月7GBで契約したのですが、自分が写っているTANTANロングライドの動画を調子に乗ってみていたら、2週間で上限に行ってしまいました。あわてて無制限のプランに変更したのですが、変更が反映されるのは月初めということで、7月まではじっと低速に耐えています。低速といっても、今日はちょっといつもより速く感じるので書き込んでいます。

外回りの仕事が割と多いのですが、写真は仕事で行った世田谷区の桜新町駅前です。サザエさんの町として知られています。不動産屋さんが花沢さんというのは、洒落が効いてていいですね。

軽そうに踏みますねー。(^^;)
腕の曲がりも非常に参考になります。※どの程度体重が前にいっているか

見てると足首が柔軟に動いて下死点に来たときはかかとが若干下がっていますが、森本さんは気にしていないとのこと。

ケイデンスが気になって過去の私のデータを再度調べてみました。
たとえば平均斜度８％全長1.6�qのヒルクライム。
これだけの長さだとケイデンスは77となっていました。
※短いと頑張れる(^^;)
これを６�qの長さで続けられるかというと・・・残念ながら無理です。(^^;)

重いギアをゆっくり踏むのがいいか軽いギアを高回転に踏むのがいいか、それが問題です。(^^;)

山の神、森本さん（乗鞍ヒルクライムで何度も優勝している人）は終盤でもケイデンス90以上。
これが超人と言われているゆえんですが、ですから私が目指そうとしている80は不可能ではないということなのです。

ま、とりあえずは70を下回らないようにするのが目標ですね。(^^;)

宝達山ヒルクライムでの全データです。
今朝、ベテラン松田さんに宝達山ヒルクライムで使用するギアを聞いてみたら34-25（リアはおそらく２速）を利用しているとのこと。
私の場合はまだパワー不足で25Tは利用できそうにありません。(^^;)
※私の１速が32T、２速が28T

今日のこのデータによるとケイデンスは平均63ですから80に上げれば今のギアのままでも理論上５分以上は短縮できるということになりますね。※無理せず75を目指す(^^;)

昨日走行したある地域のランキングです。
※初掲載

39人中21位。
数値だけ見ると真ん中あたりですね。(^^)
場所は国道471号、小矢部市から北に向かう石川県との県境あたり。
トップの人はやはり私の半分ほどの時間で走行していました。(^^;)

※実際にはここを走った人がどういったレベルの人たちかはわからない。すごい人たちかもしれないしそうでないかもしれない。(^^;)

Lightroomでレタッチ。
オリジナルだと影の色がでていなくて・・・。

選手が近づくにつれてコーっという音が大きくなっていきます。(^^)
疾走感が出ていれば一応よしとしましょう。(^^;)

この写真、Ａ３以上に大きく引き伸ばして印刷したら迫力出ると思いますよ。(^^)

これもアップしときます。(^^)

下りはスピードが出て気持ちがいいんですが、ときおり横風を受けて思わぬ方向に流されびっくりすることもあります。(^^;)

下りでスピードを出すときはトップチューブあたりを膝ではさんだらいいとどこかで読み、それ以来実践しています。※オートバイでもニーグリップは重要
たしかにこのほうが安定していていいと思います。(^^)

なるほど。これもありです。(^^)
※上下反転、処理しました。
※裏返しに表示される人はctrlを押しながら「最新表示」ボタンをクリックしてみてください。

サムネイル画像がなぜか天地逆に・・・

買ったのはヤマハのYPJ-R
いわゆる電動ロードです。
奈良オフで体力のなさを痛感したのでこれしかないかなと。
つい最近、後継のYPJ-ERという大容量バッテリーの機種がでたのですが
これが２０ｋｇもあるのでちょっとでも軽い旧機種にしました。
それでも１５ｋｇあるんですけどね。

乗ってみればそんなに重さは感じません。アシストのおかげで踏み出しも
軽いです。

まるで私のバイクの弟分のようなスタイル。(^^;)
価格は弟分だけあってリーズナブル。1198800円(税込み)。
DOHC、3気筒、900�t、215�s（スーパーテネレより50�s軽い）
メーターはスーパーテネレとほぼ同じ。
軽いってのはいいですよね。(^^)
※明らかにスーパーテネレの廉価版というイメージが・・・(^^;)

気になる人はYoutubeでご確認を。

山ちゃん＞

おおお、ついに買いましたか！(^^)
是非写真をアップしてください。
まさか、とんでもないものを・・・？(^^;)

ちょっと近くの公園まで走ってきたのですが、４０年のブランクは
恐ろしいものです。
タイヤ、こんな細かったっけ？前傾姿勢きっつ

リハビリにはげみます
まぁ、リハビリに最適の機種ですので・・・

全体的にピントがあまい。私が編集責任者なら
『ダメ、ぜんぶ撮り直しー』
ですね。(^^;)


でもなにが悪いのかなー。(^^;)
カメラはE-M1 mark2、レンズはM.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F2.8 PRO＋1.4倍テレコン
もちろん、自動追従オートフォーカス。

ある程度選手が近くに来るとオートフォーカスが追い付かないということはわかっていますが。

去年からロードバイクをやっている私ですので今年の見方はこれまでとは少しだけ違います。(^^)
皆さんどれほどのスピードで走るのだろうかと気になりましたが、見てるととんでもなく速いという人はそれほど多くなないと感じました。(^^;)

先頭を行くのは福井県に本社がある自転車販売店バルバワークスチームの一人。
※石川県内にも3店舗ある。私も一度訪れたことがある。

この大会、バルバの選手が非常に多い。(^^)

私はこの後ろから撮るのが好き。なんだかとてもドラマチック。(^^)

毎年近所で行われています。(^^)※自宅から車で5分
先ほど1時間ほど見てきましたが、どうやら私が見たレースでは大規模な落車があったようです。ご無事を祈ります。

さて、
この画を見て私は不思議に思ったことが一つ。
ここでトップを行く選手は上ハン（ハンドルの上を持っている）ですが、その右横の人は下ハンです。明らかに先頭を行く選手の方が姿勢は低い。※身長が違うんでしょうけど
さあ、どっちが風の影響を受けているのでしょうか考えてみましょう。(^^)

これは前から気になっていたことですが、下りである程度スピードが出ていて、思わぬでこぼこでお尻が突き上げを食う時があります。こういうときは尻を少し上げて走るといいようです。

私はモトクロスやトライアルをやっていましたのである意味自然とそうなるんですが、やったことない人にはお勧めです。(^^)
お尻を上げると腕と足がサスペンションの働きをしてくれるんです。(^^)

平均速度9.8�q/h、平均心拍数154、平均ケイデンス64でした。
自分としては160以上に上げないことが重要だと思っていましたのでまずまずの結果です。(^^)
スタート直後から3�qほどは少し抑え気味に走行。
なので目一杯やればあと5分ぐらいはタイムをつめられそうです。(^^)

今度の越後長岡チャレンジサイクリングでは後半に6�qで高度上昇300m（5％）のロングヒルクライムがありますが、宝達山よりははるかに楽ですね。(^^)

ヒルクライムに本格参戦するのなら体重をせめて65�sほどに落とさないと・・・。(^^;)
※ちょっと無理かな

＞サドルの高さ

実はフレーム交換した直後はこれまでの高さ68�p(クランク中心からサドル上部まで)から1�p低い67�pとしていましたが、今日は5mm上げました。やはり今日の高さの方がいいみたい。
ヒルクラムなのでやや前よりに座ります。
どこが一番力が入りやすいかを模索中です。

＞最大斜度13％

やはり13％はきつかったー。(^^;)
しかも5�qあたりだったので体力的にもめいっぱいで。(^^;)

やりました。ついにやりました。(^^)
いきなり登り切れるなんて思ってもみなかった。(^^;)

ちなみに去年の優勝者はここ20分ほどで登ります。
私の倍のスピードがでているということですね。すごい。(^^;)

朝からぼーっとしながらフォトヨドバシを見ていたら、目が覚めるような超広角写真が目に飛び込んできました。(^^)

上からどれを見ても素晴らしいものばかり。※途中1枚だけを除いて(^^;)
超広角レンズを持て余していた私には参考になる写真ばかり。
いや、それどころかこの写真などは大きく引き伸ばして私の部屋に飾りたいなどとも思いました。(^^)

ヨドバシさん、ありがとう。いい写真です。(^^)